KYB MSF-340VP-EH6 Hydraulický cestovní motor PC850-8 PC850 díly bagru.

Motorová jednotka■ Pojezdový motor (s redukčním převodem)■ Kyvný motor (s redukčním převodem)[Konstrukce a mechanismus]1. Když vysokotlaký olej přiváděný z čerpadla proudí do bloku válců přes ventilovou desku, kývavá deska je tlačena silou sestavy pístu.2. Pístová sestava přijímá reakční sílu proti ní a vytváří reakční sílu ve směru otáčení. Celková síla sestavy pístu na vysokotlaké straně vytváří rotační sílu v bloku válců a točivý moment je přenášen na hřídel prostřednictvím drážkování, což má za následek rotaci hřídele.3. Olej dodávaný z výstupního otvoru se vrací do zásobníku přes ventilovou desku.4. Vstupní a výstupní stranu lze přepínat ovládáním externího ventilu pro otáčení motoru v opačném směru.

【Hlavní součásti pojezdového motoru (MAG)】 ◇ Redukční převod ● Je použito jednoduché planetové redukční kolo typu rotace skříně. ◇ Motor (standardní součást) ● Vyrovnávací ventil (standardní součást pro všechny modely): Zabraňuje přetočení motoru na svahu. Ventil účinně zabraňuje kavitaci. ● Dvourychlostní mechanismus (standardní součást pro všechny modely): Dvoustupňovou změnu rychlosti lze provést při stejném průtoku, což umožňuje širší rozsah regulace rychlosti. (Viz strana 24) ● Bezšokový pojistný ventil (standardní součást pro MAG-50 až 230): Snižuje otřesy na dorazu a zabraňuje kavitaci. ● Antikavitační ventil (bez odlehčovacího mechanismu) (standardní součást pro MAG-18 až 33): Tento ventil má brzdný účinek podobný bezrázové verzi a může zabránit kavitaci. ● Parkovací brzda (standardní součást pro MAG-50 až 230 a volitelná pro MAG-12 až 33): Je použit vícelamelový systém mokré kotoučové brzdy. (Volitelná součást) ● Automatický dvourychlostní systém (kromě MAG-12): Rychlost se automaticky přepíná z nízké na vysokou nebo naopak v závislosti na tlaku cestovního zatížení